Para Rodrigo Garrido, el principal impacto del e-commerce en la logística ha sido “el desplazamiento del cuello de botella hacia la última milla urbana. Hoy no es mover pallets a tiendas, es entregar miles de pedidos pequeños, con alta exigencia de tiempo. En el retail, vemos dark stores y micro fulfillment en zonas urbanas como supermercados y retailers operando bodegas solo para despacho online”. Para el académico “en couriers, el ruteo dinámico, los puntos de retiro y lockers pasan a ser tan importantes como la flota. Esto obliga a rediseñar capacidad, horarios de operación y turnos laborales, ubicación de nodos y relación con los municipios”.

Rodrigo Garrido de la UDP, planteó que “el desafío mayor es productividad urbana y sostenibilidad: congestión, emisiones, fallas de primera entrega, así como también en estabilidad laboral en un Chile con mucha diversidad cultural y de nacionalidades. Pero hay oportunidades claras, como por ejemplo consolidación inteligente o digitalización avanzada para predicción, ruteo y gestión de capacidad. A nivel país, puertos cruces fronterizos y aeropuerto toman un rol más activo en e-commerce transnacional, con operaciones más rápidas, clasificación anticipada y servicios logísticos de alto valor agregado. Quien logre integrar bien ciudad–bodega–puerto/aeropuerto, va a ganar competitividad”.