Karol Suchan – Agenda Logística

“El problema, además, no es sólo el salto en surtidor. Hasta antes de esa fecha, el sistema venía amortiguando con mucha fuerza el precio del diésel. En la práctica, el Estado ya no sólo estaba dejando de recaudar parte del impuesto específico, sino absorbiendo una porción relevante del costo. Cuando ese colchón se reduce y el precio vuelve a reflejar más crudamente la realidad internacional, el impacto para el transporte de carga se siente de inmediato”, señaló -en conversación con Agenda Logística- Karol Suchan, director del Centro de Innovación en Transporte y Logística de la Universidad Diego Portales.

“El impacto más inmediato será un aumento fuerte en los costos de transporte, pero el verdadero problema es otro: la aparición de servicios que, bajo las tarifas actuales, pueden dejar de ser rentables”, explicó Suchan. La nueva realidad de precios comienza a tensionar la viabilidad de servicios que, bajo esquemas tarifarios previamente acordados, operaban con márgenes acotados. En este contexto, el riesgo no es solo el encarecimiento del despacho, sino la sostenibilidad de ciertas operaciones.

“La tecnología va a ser clave, pero no como varita mágica. Su aporte más realista será ayudar a usar mejor la capacidad disponible, no reemplazar la capacidad que falte (…) Herramientas como Drivin, SimpliRoute o DispatchTrack permiten planificar rutas con más lógica, reducir kilómetros improductivos, secuenciar mejor las paradas, monitorear desvíos y reaccionar más rápido cuando una entrega se complica”, sostuvo Suchan.