El director del Centro de Innovación en Transporte y Logística UDP participó en la nota “Cabotaje marítimo: ¿podrá el reglamento destrabar su verdadero potencial?” del medio Agenda Logística.

El director del Centro de Innovación en Transporte y Logística UDP, Karol Suchan, fue consultado por el medio Agenda Logística sobre la situación de la nueva ley de cabotaje marítimo. En la nota, Suchan, menciona que esta ley abre nuevos flancos como el uso de naves de comercio exterior que pueden ser beneficiosos para el país, pero el reglamento tendrá que determinar cómo funcionará en la práctica.

Suchan, menciona que “la consulta pública no es simplemente un trámite posterior a la aprobación de la Ley N° 21.774. Es la instancia en que una reforma orientada a ampliar la competencia debe transformarse en procedimientos que funcionen en cadenas logísticas reales”.

Además, indica que ley abrió nuevas alternativas para operar en rutas que no existe un servicio regular. Para esto utiliza las naves de comercio exterior durante sus rutas de salida, lo cual permite ampliar la capacidad a través de distintas formas de arrendamiento. No obstante, el reglamento deberá determinar como funcionará en la práctica.

Por último, el académico indicó que uno de los puntos sensibles será la definición de un servicio regular, ya que la recalada deberá ser cada quince días, pero “esa frecuencia, por sí sola, no garantiza que exista un servicio comercialmente utilizable”.